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取消不合理公路收費越快越好
日期:2010-3-3 15:03:43  來源: 不詳   點擊:789次
 
     俗話說,新年新氣象。一則天津撤銷津圍公路薊州橋、京津公路大沙河等19個公路收費站,天津高速公路同時停止代征收通行費的消息,不僅讓天津車主們高興不已,也讓所有路經天津的外地車主大聲叫好。去年1月1日起,就在燃油稅開征后不久,便有天津車主發帖質疑,天津市依然在征收每月55元的車輛通行費。隨后,天津市有關部門解釋稱該收費“合理并且有效”,并表示將繼續征收。如今,事隔一年之后,這項“合理并且有效”的收費終于被“合理”取消。天津此舉當然值得稱道,聯想到仍有不少地方堅持收費,同為直轄市的上海和重慶,就仍然還在征收車輛通行費,又讓人難免生出失望和擔憂。

   首先失望的是在《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》中,備受大家關注的“逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費”,經過了一年的時間,未停止收費的地方似乎還很多,其效率和力度令人失望。


   撤銷政府還貸二級公路收費,本著“逐步有序”的原則并沒有錯,很多人也對此表示理解。但“逐步有序”怎會如此之慢?本來“逐步有序”選擇的就是有條件的省份作為試點,如天津就是2009年取消政府還貸二級公路收費的15個試點省區市之一。有條件的省份最終 “試點”已歷一年,更多的試點以及試點之外的省區市,又要多長時間?目前看,這只能還是一個謎。而等“試點”之后,才能慢慢推廣,照此速度下去,全國二級路收費站逐步有序的取消,何年何月才能實現?會不會也像等待燃油稅出臺一樣等上十幾年?


  另一個讓人擔憂的問題是,在逐步取消和試點的過程中,是否會引發一次公路升級的熱潮?屆時,二級公路搖身一變成為一級公路,過路費照收不誤。實際上,這種擔憂并不多余。雖然國家三令五申要求取消過路費,但上有政策,下有對策,各地政府在取消公路收費上都打著精明的算盤。


  不可否認,養路費和收費公路政策,打開了資金緊缺的“瓶頸”,為我國交通發展提供了堅實的支撐。然而,哪些道路是貸款道路?各自的貸款期限是多少年?貸款道路通行費一年總共收了多少錢?多少錢用于還貸?看上去,各地都是一本糊涂賬,更無人向繳費的廣大車主們解釋。去年,天津市市政公路管理局在面對大眾的這些質疑時,表示“這事兒不能說得太細”。其實,貸款修路的費用,每年收的過路費,算起來并不復雜。但地方政府在對待公眾疑問時,揣著明白裝糊涂,難怪公眾會聯想“不能細說”的背后是否有什么貓兒膩。


  我們樂見天津勇于取消不合理過路費,也希望其他地方盡快采取相應做法,盡早取消此類不合理不合法的收費。這既是還法規以公正的必須之舉,也是以人為本,保證百

 
 

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