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物流行業信息化要整合重組規模發展
日期:2010-3-2 13:32:00  來源: 不詳   點擊:1028次
 
    有消息透露,正在征求意見的《物流業調整和振興規劃》實施細則草案有望落實對物流行業的稅收支持政策。正是在政策導向的推動下,物流行業作為唯一一個入選的三產行業,在去年2月,搭上了十大產業振興規劃的末班車。

  雖然細則的內容和出臺時間尚未明確,但很多物流企業對此懷著極大的期待,不僅希望獲取一些短期發展的實際利益,還希望促進一些關系著行業長遠發展的機制的變革。


  順豐速運南京區總經理羅海濤介紹,預計2010年油價對運輸的成本接近30%,相比2009年5次調價,今年不確定因素較多!盁o論是從需求到成本,具體到每個車輛投資及運營單位,利潤風險仍然比較高!彼f。


  南京,作為中國東西水運大動脈,長江與南北陸運大動脈,京滬鐵路的交匯點,從地理位置上說,完全有做好物流的資源優勢。如今為何陷入行業困境?物流企業自身能力的欠缺也許是首要原因。


  “弱、小、散、亂”南京物流企業老毛病,物流企業要規模發展,就必須開始新一輪的整合和重組。


  此外,專家建議,必須倡導物流業與制造業的良性互動!艾F在的主要障礙就是物流業不能滿足制造業的需求!睒I內人士表示,全社會物流運行效率偏低、制造業物流整合外包的比例偏低、綜合交通運輸體系尚未理順、地方封鎖和行業壟斷仍然存在、技術和標準體系不健全等突出問題一直制約著物流業能力的提升。


  而物流企業實際面臨的成本壓力還遠不止這些。業內人士指出,目前物流服務的專業化和精細化要求越來越高,國家加快經濟結構調整,也使得對物流服務質量的要求越來越高。


  此外,低碳經濟,也對“綠色物流”形成某種倒逼機制,物流運作模式必須做出重大調整。

 
 

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